解读 双积分 新政:混动要上位

更新时间: Jun 29, 2020  作者:刘7k7k游戏大厅  来源:

热点丨解读 双积分 新政:混动要上位?

每经记者 李星

9月11日,工信部发布了《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》,不仅提高了新能源汽车核算标准,还将低油耗乘用车纳入其中,涉及调整的内容共计七项。

低油耗车型的提出,是政府主管部门对国内车企产品结构的进一步优化,以改善只有传统燃油和新能源两种车型的格局,达到节能减排的政策目标。 一位不愿透露姓名的车企高管在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,该车企已有部门牵头正在对修改版的 双积分 核算办法进行研究。

也有观点认为,低油耗乘用车概念的提出,是混合动力上位的一大突破口。对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东并不否认: 混合动力汽车是企业寻求降低车辆油7k7k小游戏耗的一种很好的途径。不过,这并不是唯一途径。车企还应在降低车辆油耗方面有更多的探索。

混动将成企业低油耗发展方向

事实上,在发布 双积分 修正案之前,工信部在今年7月9日发布的《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉修正案》中,就首次将低油耗乘用车纳入 双积分 管理办法。

《征求意见稿》在旧版 双积分 政策的基础上新增了对低油耗乘用车的定义。所谓低油耗乘用车,是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积的传统能源乘用车。

根据车型的座位排数和整备质量划分对应的车型油耗目标值,在车型油耗目标值的基础上稍微放宽一定的比例作为基准。如果车型油耗低于这一油耗标准,就可被划分为低油耗车型。

可见,低油耗乘用车主要针对的是传统燃油车,并不包括新能源汽车。 只要车企生产的车辆油耗低于自身车重的目标油耗值水平,就是低油耗车辆。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,未来除加大推出新能源汽车来平衡企业积分外,车企还要努力降低其生产车辆的油耗。

但目前市场上真正符合 低油耗 车型要求的多为混合动力汽车。 低油耗乘用车纳入‘双积分’核算,令主推混动路线的车企受益,同时也为国内车企发展低油耗乘用车提供了发展方向。 许海东说。

放宽进口车油耗积分要求

低油耗乘用车概念的纳入,在为国内乘用车企推广降低能耗车辆提供发展方向外,也为其在探索和提升节能减排技术上带来了压力。

目前,燃油车的节能减排技术不断提高。如,高热效率的发动机、48V轻混以及油电混合动力等技术相继出现,以奇瑞、长安为代表的自主车企均通过提高发动机热效率,实现小排量、高动力和低油耗的目标。

(责任编辑:7k7k小游戏)

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